روش های کوتاه مدت مدیریت مصرف بنزین
سیدحسین میر افضلی
در تهران بیش از ۱.۵ میلیون خودرو تحت پوشش تاکسی های اینترنتی از جمله اسنپ و تپسی فعالیت می نمایند در صورت اعمال محدودیت های ذکر شده و استفاده از ظرفیت سفرهای اشتراکی این شرکت ها، امکان جابجایی روزانه ۸ تا ۱۰میلیون مسافر توسط خودروهای اینترنتی وجود دارد.کلیه هزینه ها و عوارض واردات موتور سیکلت های برقی باید سریعا صفر شود. اعمال تعرفی و عوارض برای واردات موتور سیکلت های برقی بی تدبیری مسلم است.
فرهنگ اقتصاد _مصرف بی رویه بنزین و ترافیک های مخرب هوا، سلامت جسم و روح و روان مردم ساکن در شهرهای بزرگ را با خطرات جدی مواجه نموده و یکی از مصیبت های دردناک کلانشهرهای ایران است.
راهکارهای زیر که در کشورهای مختلف جهان تجربه شده اند به طور حتم منجر به کنترل مصرف بی رویه بنزین و کاهش ترافیک می گردند چرا که این اقدامات از تجربیات موفق بشر در مناطق مختلف بوده است.
روزانه حدود ۲۰ میلیون سفر درون شهری در تهران انجام می شود که از طرق زیر می توان سهم حمل و نقل عمومی را به ۷۰ درصد ارتقاء داد.
– استفاده از ظرفیت بالای سفرهای اشتراکی تاکسی های اینترنتی و حمایت واقعی از این روش حمل و نقل
– برنامه ریزی دقیق و هوشمندانه برای دور کاری نمودن حداقل یک سوم کارکنان ادارات تحت مدیریت حاکمیت در تهران و شهرهای بزرگ و نظارت دقیق بر عملکرد کارکنان دور کار، گزارش گیری مستمر و تامین نیازهای سخت افزاری و نرم افزاری کارکنان دور کار
– شناور کردن زمان شروع کار کارکنان ادارات واقع در شهرهای بزرگ از ۶ صبح تا ۹ صبح
– کلیه هزینه ها و عوارض واردات موتور سیکلت های برقی باید سریعا صفر شود. اعمال تعرفی و عوارض برای واردات موتور سیکلت های برقی بی تدبیری مسلم است.
– محدودیت تردد خودروهای تک سرنشین در شهرهای بزرگ با اعمال جرائم سنگین در ساعات اوج ترافیک
– محدودیت تردد خودروهای شاسی بلند پر مصرف در محدوده داخل شهرهای بزرگ
– محدودیت تردد خودرو های پر مصرف قدیمی داخل شهرها
– با برنامه ریزی و نظارت دقیق و مستمر بخش عمده خدمات دولتی از طریق سامانه های اینترنتی انجام شود و سازمان هایی که عملکرد ضعیفی در این حوزه دارند معرفی و با مسئولین آنها برخورد جدی شود.
– جریمه برای ورود خودرو های تک سرنشین از شهرک های اطراف شهرهای بزرگ به کلانشهرها
– در چند ماه اول اجرای طرح فعالیت دانشگاه ها و مدارس و برخی دیگر از مجموعه های موثر در ترافیک در شهرهای بزرگ مجازی شوند
– افزایش بهره وری واگن های مترو و تامین کسری واگن های مترو در تهران بهر طریق ممکن
– در چند ماه اجرای طرح مترو و اتوبوس از ساعت ۵ تا ۸ صبح و از ساعت ۴ عصر مجانی شوند
در تهران بیش از ۱.۵ میلیون خودرو تحت پوشش تاکسی های اینترنتی از جمله اسنپ و تپسی فعالیت می نمایند در صورت اعمال محدودیت های فوق و استفاده از ظرفیت سفرهای اشتراکی این شرکت ها، امکان جابجایی روزانه ۸ تا ۱۰ میلیون مسافر توسط خودروهای اینترنتی وجود دارد.
روش عملکرد سامانه سفرهای اشتراکی اسنپ و تپسی و … این است که ابتدا مسافران مبدا و مقصد مد نظر خود برای سفر را در سامانه انتخاب می نمایند و نرم افزار بر اساس تعداد متقاضیان در هر محدوده نعریف شده ایستگاه هایی را نزدیک به مبدا سفرها و مقاصد معرفی می نماید. مسافران در مبدا های معرفی شده، در ساعات مد نظر حضور می یابند و متناسب با درخواست های مسافران، دو یا سه نفر سوار می شوند و چنانچه خودرو ون یا مینی بوس باشد تعداد بیشتر با کرایه کمتر سوار خواهند شد. مسافران از طریق نرم افزار زمان دقیق رسیدن خودرو مد نظر به مقصد را می بینند و زمان رسیدن به مقصد نیز در نرم افزار قید می گردد.
– اختصاص بنزین به کد ملی، بعضا یک نفر چند خودرو دارد و چند سهمیه بنزین یارانه ای دریافت می کند با این روش به هر نفر یک کارت نزینب تعلق می گیرد نه به هر خودرو
– استفاده از ظرفیت های دور کاری
بیش از نصف کارکنان تحت مدیریت دولت مازاد هستند و نیروی مازاد منجر به کاهش بهره وری می شود. دورکاری منجر به افزایش بهره وری و کاهش هزینه های دولت می شود.
در صورت دورکاری هفته ای یا دوره ای نیمی از کارکنان تحت مدیریت دولت، تردد در خیابان ها روان تر و ترافیک کمتر خواهد شد.
– تامین واگن های مورد نیاز مترو(دولت و شهرداری ها باید با تمام توان و سرعت چند هزار واگن مترو مورد نیاز تهران و شهرهای دارای خطوط مترو را تامین نمایند. یک روز تاخیر، ظلم بزرگ به ملت و غیر قابل بخشش است)
– تامین واگن های مورد نیاز راه آهن( قوانین ضد سرمایه گذاری در حمل و نقل مسافری ریلی باید هر چه سریعتر حذف شوند و جذابیت سرمایه گذاری جهت خرید واگن های مسافری افزایش یابد و با حمایت دولت واگن های مسافری مورد نیاز از داخل و خارج تامین گردند)
تامین اتوبوس های مورد نیاز تهران و شهرهای بزرگ( با کمال تاسف و تعجب ما با کمبود بیش از ۲۰ هزار اتوبوس در تهران و سایر شهرها مواجه هستیم. ظلم هایی که مسئولین در شهرداری ها و دولت ها در عدم خریداری اتوبوس های مورد نیاز، در حق ملت و اقتصاد ملی مرتکب شده اند قابل گذشت نیست و همه عواملی که در این ظلم بزرگ و ترک فعل نقش داشتند باید مجازات شوند)
– تشویق مردم به پیاده روی از طریق برنامه های مختلف دیداری و شنیداری(پیاده روی چند صد متری مسافران تا محل کار یا ایستگاه های مترو و اتوبوس و .. منجر به سلامتی بیشتر و کاهش آلودگی هوا ناشی از استفاده از خودروهای شخص می گردد)
– اختصاص کارت مترو و اتوبوس به دانشجویان و سربازان ساکن در شهرهای بزرگ
– مکلف نمودن مراکز جمعیتی از قبیل دانشگاه ها، پادگان ها، ورزشگاه ها و آموزشگاه های بزرگ و شرکت های با نیروی انسانی بیش از ۱۰۰ نفر به جابجایی افراد مرتبط از طریق خودروهای مالکیتی یا تحت قرارداد.
– انجام حداقل ۵۰ درصد امور مراجعان به ادارات از طریق سامانه های اینترنتی به همراه تسهیل در برقراری ارتباط تلفنی با همه کارشناسان و مدیران ادارات سازمان ها بانک‌ها موسسات و … و نظارت مستمر هوشمند بر انجام صحیح این امور و کسب نظر ذی نفعان در خصوص عملکرد ادارات دولتی و غیردولتی
– فعال شدن خودروهای اینترنتی در نقل و انتقال نامه ها و مرسولات بین ادارات و ذی نفعان به گونه ای که نیاز به مراجعه به ادارات به حداقل ممکن برسد.
– برنامه ریزی جهت راه اندازی و توسعه سریع مراکز فروش و آموزشی و تفریحی در مناطق جمعیتی پیرامون شهرهای بزرگ و تشویق به انتقال یا توسعه این گونه مراکز در نزدیکی ایستگاه های مترو
به اشتراک بگذارید:
لینک خبر: